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渦輪增壓器殼體的生產(chǎn)工藝介紹

發(fā)布時(shí)間：

2023-03-25

渦輪增壓器殼體是渦輪增壓器的重要組成部分。在傳統(tǒng)的渦輪增壓器殼體制造中，會(huì)出現(xiàn)變形、形狀和位置超差等問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題，優(yōu)化了渦輪增壓器殼體的生產(chǎn)工藝，以確保加工的零件符合圖紙要求。

渦輪增壓器可以壓縮空氣以提高空氣中的氧氣密度，并將壓縮空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，并可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的慣性力為其自身運(yùn)行提供動(dòng)力。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣將直接作用在渦輪上，驅(qū)動(dòng)渦輪運(yùn)行，同時(shí)驅(qū)動(dòng)同軸葉輪的旋轉(zhuǎn)，葉輪旋轉(zhuǎn)將壓縮周?chē)諝猓瑝嚎s空氣被供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中氧含量的增加和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，以及燃油供應(yīng)的增加將增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。渦輪增壓器殼體是渦輪增壓器的重要組成部分。在傳統(tǒng)的渦輪增壓器殼體制造中，會(huì)出現(xiàn)變形、形狀和位置超差等問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題，優(yōu)化了渦輪增壓器殼體的生產(chǎn)工藝，以確保加工的零件符合圖紙要求。

 　   一、制造問(wèn)題分析

　　渦輪增壓器殼體是確保渦輪增壓器正常工作的重要部件。在正常工作條件下，中間殼體中的軸速度可以達(dá)到數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量。因此，需要在渦輪增壓器的中部設(shè)置一個(gè)油冷卻裝置。一方面，中間殼體應(yīng)負(fù)責(zé)潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子軸，另一方面，應(yīng)冷卻和冷卻其他部件。一般來(lái)說(shuō)，中間殼體由鑄鐵制成，外部形狀由不同直徑的圓周組成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)由不同規(guī)格的孔和油室組成。整體結(jié)構(gòu)呈不規(guī)則形狀。中間殼體的油室占據(jù)較大的內(nèi)部空間，該結(jié)構(gòu)分為兩部分。中間孔的內(nèi)腔設(shè)計(jì)有許多肋，肋的位置和形狀不規(guī)則，中間孔與外周之間的連接僅取決于小面積的肋。一般來(lái)說(shuō)，內(nèi)部屬于單體狀態(tài)。嚴(yán)格要求中間殼體的加工精度，其表現(xiàn)為外周圓和中間孔的圓跳動(dòng)控制在0.03mm，外端面和中間孔圓跳動(dòng)控制為0.03mm，軸承安裝孔和中間孔圓形跳動(dòng)控制在0.03 mm。當(dāng)零件的外圈和中間孔在加工過(guò)程中變形時(shí)，零件精度將不符合圖紙要求。

　　采用傳統(tǒng)加工工藝加工零件時(shí)，零件跳動(dòng)量不能控制在圖紙要求的范圍內(nèi)，但也可以控制在0.05mm以?xún)?nèi);加工中間孔和軸承安裝孔后，確保中間孔的尺寸公差符合圖紙標(biāo)準(zhǔn)，否則跳動(dòng)測(cè)量工具仍無(wú)法測(cè)量。這個(gè)問(wèn)題主要是由兩個(gè)孔之間的槽加工引起的工件變形引起的。

　　二、生產(chǎn)工藝優(yōu)化

　　針對(duì)渦輪增壓器殼體制造過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)車(chē)床的加工工藝進(jìn)行了優(yōu)化。首先，對(duì)左端面和中間孔、右端面和軸承安裝孔進(jìn)行粗加工，然后加工兩個(gè)孔之間的凹槽。槽加工后，對(duì)左端面和中間孔、右端面和軸承安裝孔進(jìn)行精加工。夾緊方法與傳統(tǒng)車(chē)床加工方案相同。具體而言，應(yīng)逐一采取以下五個(gè)步驟：

　　首先，粗加工左端外圓端面和中間孔。使用的夾緊方法是三爪卡盤(pán)。確保外圓中間孔的一側(cè)留有0.15mm的余量，端面尺寸留有0.2mm的余量。二是粗加工右端外圓端面和軸承孔。夾緊方法為軟爪，以確保外圓中間孔的一側(cè)留有0.15mm的余量，端面尺寸留有0.2mm的余量。第三，完成左外圓端面和中間孔的車(chē)削。使用的夾緊方法是軟爪。確保圓孔的內(nèi)外跳動(dòng)控制在0.03mm以?xún)?nèi)。